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2年保固期

保固期：以購買日(發票日期)起算，保固2年，氣嘴、螺絲屬於耗材，不在保固範圍內。
 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



有媒體報導指出，3座核電廠明年起將陸續除役，目前評估總費用已增至6200億元，恐怕要全民埋單。對此，經濟部長李世光今（6）日受訪時表示，過去的確是低估了費用，以現在來看確實有一部分會攤到電價去，但還是要等後續審定；台電也指出，費用的確會比預估的增加一些，對於是否轉嫁到全民身上，還要再計算。

台電核一廠1號機預定將在2018年12月5日起停機、2號比價機則是預定在2019年7月停機，台電計畫以25年完成除汙、拆廠等作業，先前估計整體除役經費共需3353億元，日前最新版評估總費用已增加到6200億元，核後端基金根本無法支應，短缺的部份恐由全民埋單。

針對此事，李世光今日出席立法院經濟委員會前受訪時表示，核後基金本來就每5年要檢驗一次是否足夠，現在把核電廠除役放進去思考，費用的確是低估的，因此台電做了更詳盡的分析，還在持續做檢驗當中。

台電也指出，費用的確會比預估的增加一些，但是並非外傳的6200億元那麼多，詳細的數字還是要等後續送經濟部審議通過後才能定案。

至於增加的費用是否轉嫁到電費，由全民埋單，李世光則強調，以現在的電價公式來看，最大的成本其實是國際燃料，若是以現在這樣的預算來看，有一部分會攤到電價去，但是整體結構該怎麼做，還是要等電價委員會審定後才知道。

 

 

 

 

桃園市政府環保局長沈志修昨（卅一）日表示，世界衛生組織已將交通工具排放廢氣之PM2.5列為一級致癌物，尤其老舊柴油車及二行程機車之廢氣更是影響民眾健康的關鍵因素，目前設籍桃園市之柴油大客及大貨車超過二萬一千輛，二行程機車約十二萬輛，數量可觀。有鑑於此，桃園市政府制定「桃園市發展低碳綠色城市自治條例」並於一○六年一月一日起施行，其中針對交通工具制定三大面向管制措施，劃設空氣品質淨區、市區公車逐年汰舊、老舊柴油車強制檢驗，以期降低交通工具排放之PM2.5，有效改善空氣品質。

環保局長沈志修表示，桃園市已於一○四年試辦劃設四處空氣品質淨區包括桃園中壢台一線、桃園國際機場、慈湖、小烏來風景區，未來會逐年限制高污染車輛進入，並加強路邊攔檢，輔以車牌辨識系統及目視判煙作業，以達管制效果，一○六年起將分階段禁止高污染的一、二期老舊柴油車及二行程機車進入各空氣品質淨區範圍。

為考量市區公車排放廢氣對民眾健康影響甚鉅，故於自治條例第32條規定，桃園市區汽車客運業車輛超過一定年限應逐年汰換，並要求業者優先購入低污染車輛或具經濟部認定節能標章之車輛，桃園市政府亦持續輔導市區公車業者，改用較新車輛，全面汰換車齡十年以上老舊客運車輛，以提供優質的載運環境及生活品質，同時搭配補助方案，桃園市也是全國唯一開辦新購電動巴士補助的地方政府，每輛補助一百五十萬元，每座充電設施補助五十萬元，桃園市現在已有五十三輛電動巴士，近期將再增加十五輛掛牌營運，數量全國第一，未來會持續推廣。

環保局長沈志修呼籲，車主平時即應注重車輛保養，並注意愛車排煙狀況，若檢驗不合格時，應立即改善，以降低車輛廢氣之排放污染，透過這些積極管制空污作為，將有效改善空污，讓民眾安心呼吸。

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