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平放量單面尺寸 (單位:公分):
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肩寬:彈性
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適合尺寸:平日穿S~L號,胸圍在38吋以內的甜心皆可穿

商品尺寸測量值的誤差在1-2公分(約1吋),視為合理範圍。
試穿小感想:模特兒穿M號,此款穿起來寬鬆。


Model 身高162cm,體重44公斤,肩寬36cm、三圍32、25、34







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【譚淑珍╱台北報導】

稅改影響大,財金文化事業公司董事長謝金河昨(17)日直言,害死台灣、殺了台股的,並不是證所稅,而是張盛和擔任財長提出的「健全財政補充方案」,將個人所得稅率從40%到45%,再加二代健保附加費2%,兩稅合一扣抵又減半。他強烈建議「英全」政府,稅改其實不用特別做什麼,只要回到張盛和稅改之前即可。

工商協進會的公亮講座邀請謝金河就「2017全球經濟大趨勢」為題進行專題演講。他透露,曾就稅制3度向總統蔡英文提建言,也與行政院長林全進行「便當」會,均當面直陳「稅改要順應世界潮流,不能過度民粹。」

然而,謝金河說,3次,小英總統都對他說:「很快就會解決了」,但到現在都沒解決。與林全吃便當時,林全表示他是想改,但到立法院可能會被國民黨罵慘,謝金河不以為然對林全說,民進黨現在是全面執政,「舉手就過了」,但林全還是沒有勇氣。

工商協進會理事長林伯豐也認同表示,治國不能民粹,台灣稅制確實有很多不合理的地方,也是台灣經濟衰退的主因,他認為,現階段重要的是未分配盈餘應該要取消,政府若要照顧勞工,員工分紅就應在出售時面值課稅。

謝金河指出,未來全球會在「川普」旋風中,全球降稅將成主流,台灣無論個人所得稅、企業營所稅都相對偏高,特別是台灣的個人所得稅,他曾對林全說,如果稅是保護費,台灣的保護費比任何國家高,「這不合理。」

謝金河表示,官員與學者都說,台灣的實質稅率很低,但真是這樣嗎?台灣除了「稅」,還有很多沒有加計的「費、捐」,包括一般健保費、菸酒健康捐,二代健保補充費等「社會安全捐」,就不是偏低了。

謝金河直言,即使台灣租稅負擔低,政府也不該拿有錢人開刀,雖然「有錢人是少數,打了也不會喊,但不要忘了,有錢人有好幾隻腳,是會跑的。」

謝金河認為,歸根究底,就是當年的「健全財政補充方案」害死台灣、殺了台股,所以要稅改,就要符合世界潮流,不要過度民粹,要談稅革,台灣現在其實什麼都不用做,只要回到張盛和改革前就可以了。

交通部長賀陳旦日前提出「交通部不應獨扛北高六小時十字架」、「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」等語,民進黨立委蘇震清昨天發出「給賀陳部長的公開信」,自嘲屏東似乎得了「不能享有交通便利」的原罪,當他看到賀陳旦說「高鐵南延」一番話,「我只看到文官,看不到一個政務官」。

賀陳旦昨天解釋,高鐵南延屏東是重大投資,其工程技術、經費成本等都需評估,將委託專業團體評估,也將與地方做更充分溝通。交通學者則認為賀陳旦原意遭惡意扭曲;工程專家也認為,高鐵南延屏東完全是政開箱治評估,「現階段先做好台鐵接駁,才是最務實的方式」。

賀陳旦日前的說法,讓民進黨屏東縣三席區域立委全跳腳,立委鍾佳濱強調,包括新南向政策、快速生活圈、一日跳島、屏東文化、連結恆春國際機場等,台灣都需要「高鐵屏東站」。

正陪同蔡英文總統出訪中美洲的立委莊瑞雄也發新聞稿,抗議賀陳旦不僅打臉行政院長林全日前承諾會「優先」解決屏東需求,也傷害屏東鄉親對「屏東女兒」蔡總統允諾平衡南北、建設故鄉的殷殷期待。

針對「不扛十字架」之說,賀陳旦解釋,主要是希望交通部更負責地提供清楚資訊、讓民眾出遊更有準備。他說,交通部在春節期間會盡力將可能塞車的時地、替代道路等提供給民眾,若民眾同時湧上道路,交通部講出「北高六小時」,反而成為不負責任的保證。

交通部高鐵局表示,屏東縣長、立委及民眾所提意見,高鐵局都有聽到,但任何重大計畫都需經過可行性研究、綜合規畫再編列預算執行,絕對不是一、兩個月能做完,高鐵局已啟動研究,目前正在處理行政程序,預估二至三個月後就能開始作業。

成大交通管理科學系教授鄭永祥表示,高架化一公里建設經費高達卅五億到四十億,若地下化更高達五十億,高鐵南延屏東除了建設經費龐大,也須考量軌道南延周轉時間拉長、列車組數須增加,也勢必牽連高鐵績效。

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